| Pirelli pochybuje o možnosti zákazu předehřívacích deček |
|||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
| vydal:
Pavel Fabry počet komentářů:
0 |
|||||||||||||||||||||||||||
| |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Pirelli vyjádřilo pochybnosti nad tím, zda je proveditelné zavést od sezóny 2015 zákaz předehřívacích deček pneumatik. Oficiální dodavatel pneumatik pro Formuli 1 zahájí během testovacích dní po skončení Velké ceny Bahrajnu zkoušet své nové produkty pro následující rok, přičemž se na možnost zakázat předehřívací dečky zaměří. Šéf oddělení motorsportu u Pirelli Paul Hembery však varuje, že takový krok s sebou nese bezpečnostní rizika spojená s tvarem současných pneumatik. "Pracovat bez předehřívacích deček je opravdu velký problém," řekl Hembery. "Není to problém směsí, je to spíš o tom zabránit tomu, aby se z pneumatiky stal balón a aby se stala neřiditelnou nebo nebezpečnou. To je ten největší problém, který teď řešíme. V tuto chvíli musím říct, že je velice těžké dosáhnout toho pro příští sezónu při zachování současných rozměrů pneumatik." Dosavadní pokusy o zákaz předehřívacích deček ztroskotaly rovněž kvůli bezpečnostním obavám. Zákaz by si totiž vynutil nutnost zavést minimální povolený tlak v pneumatikách. Na realizaci jeho kontroly se však týmy neshodly. Hembery dodává, že pokud by pneumatiky měly jiné rozměry, bylo by zavedení zákazu předehřívacích deček proveditelné, tak velká změna však podle něj už pro rok 2015 není možná. "Všechno je možné, když máte dost času," řekl. "Tolik parametrů, kterými je to ovlivněno, je tak důležitých a podstatných pro vlastní bezpečnost sportu, že to není něco, co můžete změnit jen tak. Zatímco se situace zlepšila, co se týče testování, je diskutabilní, zda je akceptovatelné nebo dostačující k tomu, abychom přišli s řešení dostatečně robustním pro Formuli 1. Jsou jiné sporty, ve kterých se nepoužívají předehřívací dečky, to je rozhodně pravda, GP2 například. Je ale také celá řada sportů, kde mají jiné rozměry pneumatik, počáteční tlaky jsou podstatně vyšší a bavíme se o hodnotách vysoko přes 20 PSI. Je to něco, co se s časem vyvíjí, není to něco, co se stalo najednou. Je to něco, co musíte dělat opatrně, jinak si pouze myslíte, že děláte správný krok, ale on se ukáže být negativní. Musíme tedy zajistit, aby to pro všechny zainteresované byla oboustranně výhodná situace." Zdroj: Autosport, Foto: Pirelli Komentáře ke článku
| |||||||||||||||||||||||||||
