| KOMENTÁŘE KE ČLÁNKU: |
|
 |
|
|
|
|
|
Tlaku se zbavoval na třech kontinentech počet komentářů:
7 |
|
|
|
 |
|
<< (1) >> zobrazeny komentáře 1 až 7 z 7 |
 |
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
Záleží jak co - některá ta křidélka, či dokonce kus nosu skutečně roli nehrály, ale to byl případ od případu. Jinak Singapur - samozřejmě, tam přišel ten zásadní zlom. Ale dokonce ještě po Malajsii mohl Vettel spoléhat na matematické "mám to ve svých rukou bez ohledu na výsledek soupeře". V Japonsku byl definitivně odsunut do role čekatele na zázrak (který nepřišel). |
||||||
|
|
||||||
|
||||||
Scuderia Ferrari
seznam.cz
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
No je to vzlastni...ale jak pises o ulomenem kridelku a jeho vlivu na vykon auta...mam pocit ze prave v mnoha pripadech meli piloti takhle drobne poskozene auto ( ale viditelne) a na jejich vykonu to nebylo prakticky znat. A jeste jeden poznatek...u dobryho auta jakoby nebylo drobne poskozeni tak znat...a spatne auto je uz spatne...takze tam je to stejne bida. Nechci byt ustepacny...ale nejvic loni ovlivnil vyvoj sampionatu v zaveru Singapur...a co se tam stalo nebyl technicky problem. Ovsem psychika je svi.e...ty dopady chyb, technickych problemu, drobnych zavahani je v konecnem souctu docela zasadni. Vettel to ma tezky...ten tlak na nej je velkej...kdyz se nevyvaruje chyb...je to o to horsi. |
||||||
|
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
Taky jsem tu nemluvil o žádném zlatém šroubováku  Ono se řekne detail, ale i detail v tomto odvětví znamená hrozně moc. Ulomené křidélko ti rozhodí vyvážení celého auta, detail jako je jedna zapalovací svíčka loni Ferrari odepsal poslední vyhlídky na tituly. A když tým úhlavního soupeře chyby prakticky nedělá, pak to vybízí ke kompenzaci vlastními silami. A přitom se může také přihodit nějaký detail, jako je nedotáčivý smyk. Chyba zdaleka ne tak velká, ale její následky pociťujeme dodnes...  |
||||||
|
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
To je taký detail v porovnaní s tým, keď Hamilton rozporuje stratégiu (nie že by Vettel nerozporoval). Jasné že jazdec je v tíme výnimočná persóna, ale nepredstavujem si Vettela ako behá po továrni v Maranelle so zlatým šróbovákom  |
||||||
|
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
No, on ten článek byl doprovozen (a podpořen) tím videem z belgické kvalifikace, kde Vettela vlečou do garáže a on se rozčiluje ať ho zvednou pořádně, jinak mu odřou podlahu. A podobné šlamastyky, jako Kimiho zvrtaná zastávka v Bahrajnu taky na plné důvěře nepřidají... |
||||||
|
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
Ak to Vettel naozaj robí, tak je to jeho chyba. Za volantom si má vyčistiť hlavu, Ferrari má za tie peniaze dostatok schopných ľudí a momentálne najviac chýb robí on sám. |
||||||
|
|
||||||
|
||||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
Tento text mě v myšlenkách přivedl zpět k článku, kde se autor zamýšlí nad tím, že Vettel dělá chyby proto, že musí myslet i za tým, zatímco Hamilton se v Mercedesu může soustředit jen na řízení... |
|||||
|
|
|||||
|
|||||
<< (1) >> zobrazeny komentáře 1 až 7 z 7 |
Reklama
