| V8 vs. V10: řešením může být mapování motoru |
|||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
| vydal:
Tomáš Richtr počet komentářů:
0 |
|||||||||||||||||||||||||||
| |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Nikoli omezením otáček, ale změnou mapování desetiválců, které letos jako jediný tým nasazuje Toro Rosso, by se mohl vyřešit spor ohledně představení nových osmiválců [čtěte více zde]. "Je to jeden ze způsobů, tím druhým je řešení navrhované FIA - omezit otáčky a přívod vzduchu," řekl šéf Toyoty přes motory Luca Marmorini. "První řešení je například používané Ferrari, je možné důkladně a přesně simulovat chování osmiválců. Mapováním se dá motor zadusit i v nižších otáčkách, takže rozdíly v časech na kolo s desetiválci a osmiválci budou minimální." Zdroj: Autosport Komentáře ke článku
| |||||||||||||||||||||||||||
