| Fisichella podrobil Renault těžké kritice |
|||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
| vydal:
Tomáš Richtr počet komentářů:
0 |
|||||||||||||||||||||||||||
| |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Renault se hned v úvodu letošní sezony nachází v lehké disharmonii poté, co Giancarlo Fisichella, po Alonsově odchodu vedoucím mužem týmu, podrobil nový R27 otevřené kritice. "Nenechal bych kámen na kameni, je potřeba zapracovat významně na konstrukci auta a na jeho přední části," řekl rodák z Říma. "Se záplatami daleko nedojdeme. Je potřeba radikálních změn, to ale bude trvat. V dalších závodech se proto budeme snažit minimalizovat ztráty." Podle Fisichelly má R27 problémy jak v oblasti aerodynamiky, tak se také potýká i s mechanickými potížemi. "Lidem na trati se nedá nic vytknout, auto bylo dobře nastavené, vyvážené, ale je to jiné v oblasti aerodynamiky a mechaniky. Například nás hodně potrápil přechod na pneumatiky Bridgestone, víc než McLaren. Ztráta na Ferrari byla téměř trapná, 1.6 vteřiny na Räikkönena, půl vteřiny na McLaren, to je prostě nepřijatelné." Fisichellovi se stýská po spolupráci s Michelinem, která týmu podle vlastních slov přinesla dva tituly mistra světa. "Tohle je nejhorší renault, jaký jsem řídil," dodal. Dost možná v upřímné snaze nabudit lidi v továrně Renaultu, tento druh motivace ovšem může mít velmi snadno opačný efekt a atmosféra v Renaultu je odchodem Fernanda Alonsa ovlivněná. Ve spojení s technickými potížemi se ukazuje obhajoba titulu jako velmi obtížná. Zdroj: Autosprint Komentáře ke článku
| |||||||||||||||||||||||||||
