| Honda a Chevrolet na stejné hmotnosti |
|||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
| vydal:
Michal Beran počet komentářů:
0 |
|||||||||||||||||||||||||||
| |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Po posledním kole přepočítávání hmotnostní zátěže vozů jednotlivých značek se vyrovnají hmotnosti vozů obou nejúspěšnějších automobilek, tedy Chevroletu a Hondy. Jejich vozy na Salzburgringu povezou maximální možnou zátěž, tedy +40 kg nad základní hmotnostní úroveň. Díky dvěma vítězstvím Seatu během posledních tří závodů a nejrychlejšímu kolu, které na své cestě k vítězství na Hungaroringu zajel Rob Huff, se změní i hmotnost vozů Seat, kterým se zvedne zátěž oproti poslednímu závodu o dalších 10 kg, tedy na +20 kg nad základní úroveň. I BMW díky úspěchům Coronela a Bennaniho ztěžkne a vrátí se na základní hmotnost, se kterou vozy mnichovské automobilky odstartovaly sezónu. Na minimální hmotnosti, tedy -20kg pod základní úroveň, zůstávají již jen vozy LADA Granta Jamese Thompsona a Michaila Kozlovského. Zdroj: Touringcartimes Komentáře ke článku
| |||||||||||||||||||||||||||
