FORMULE.cz - Grand magazín 18/2013 (5.

Grand magazín 18/2013 (5. - 12. září)

vydal: Tomáš Krejčík
zveřejněno: 13.9.2013, 00:05

počet komentářů: 0

Krátce ze světa

Šampionáty mají nyní na programu zbývající závody probíhající sezóny, nicméně první týmy s vozy GT již spřádají plány na nadcházející rok. Belgický tým GPR AMR dle informací ze 6. září zvažuje nasadit dva vozy Aston Martin Vantage GT3 v sérii International GT Open. Letos se v španělskými pořadateli organizované série úspěšně zúčastnil úvodního závodu, po odmlce pak doma v Belgii. Také ve zbývajících podnicích bude možné spatřit v poli žlutobílý britský vůz, přičemž účast má sloužit jako příprava. Naopak tým se neúčastní vytrvalostní Blancpain Endurance Series kvůli nezájmu partnerů, výjimkou může být pouze prestižní závod 24 hodin ve Spa.

Na závěrečný závod FIA GT v Baku v polovině října by se měli kromě stálých účastníků dostavit i vítězové šampionátů pořádaných společností SRO. Po zajištění prvenství mezi amatéry v Blancpain Endurance Series týmem Sofrev ASP je známo jméno dalšího účastníka. Po předposledním závodě britských GT v Zandvoortu si titul a zároveň místo na roštu v Baku zajistil tým Trackspeed sedlající vozy Porsche. K oznámení účasti došlo 12. září.

Výsledkový servis

International GT Open (6/8), Spa

70´´ závod

Prvního podniku se po takřka dvouměsíční přestávce zúčastnilo 26 vozů. Již v sobotním závodě mezi nimi chybělo lamborghini česko-německé dvojice Leganov/Rosina poškozené po po havárii českého jezdce v začátku kvalifikačního klání. O bodový příděl nebojovalo ani ferrari týmu Kessel Racing posádky Calari/Zampieri.

Více jak dva tucty gétéček překonaly nástrahy úvodní La Source díky asfaltové zóně na její vnější straně. Asfalt v únikové zóně u Rivage již nedokázal zabránit smyku Hamprechta (č. 74, GTS, Lamborghini, Leipert), neboť mu pomohl Razia (č. 66, GTS, Bhai Tech, McLaren). Stejně dopadl Constantini (č. 60, GTS, Ferrari, Ombra) po kontaktu s Maleevem (č. 64, GTS, Ferrari, SMP).

Přestože rychlý okruh ve Spa umožňuje zužitkovat větší výkon vozů třídy Super GT, Talkanitsa mladší byl až příliš snadným cílem pro slabší vozy kategorie GTS. Šikovný Pantano (č. 65, GTS, Bhai Tech, McLaren) využil větrného pytle na rovince Kemmel, který mu pomohl nahradit chybějící koně pod kapotou jeho mclarenu a v nájezdu do Les Combes zdolal běloruského jezdce. Bez většího překvapení se Talkanitsa propadal pořadím po úspěšných útocích Lyonse (č. 55, GTS, Ferrari, AF Corse) a Seefrieda (č. 69, GTS, Porsche, Rinaldi) v Rivage.

Trápil se i Cameron (č. 21, SGT, AF Corse, Ferrari), který i přes strkanici s Tutumluem (č. 57, GTS, Autorlando, Porsche) odolal útoku v Chicane. Neúspěšným manévrem ztratil pozici naopak španělský pilot, když jej zdolal domácí Ide (č. 13, GTS, GPR, Aston Martin). Belgický jezdec pokračoval v postupu vpřed také v Les Combes, když předjel Camerona.

V šestém kole se o rozruch postaral Rosell (č. 63, GTS, Ferrari, SMP), který skončil s dýmajícím motorem u komisařů. Španěl za sebou nechával místy také olejovou stopu, takže zdánlivě překvapivé hodiny Constantiniho (č. 60, GTS, Ferrari, Ombra) anebo řada velmi širokých výjezdů z Blanchimontu najednou dávaly smysl.

Na čele se mezitím odehrával již tradiční scénář s Monterminim (č. 3, SGT, Vilorba, Ferrari), který si během deseti kol vybudoval 12 vteřin náskoku na druhého Ramose (č. 4, SGT, V8 Racing, Corvette).

Dosavadní průběh závodu s mnoha zajímavými situacemi nabral v časovém okně pro výměny jezdců ještě větší spád. Seefriedovo porsche (č. 69, GTS, Rinaldi) nejprve zvolnilo ze závodního tempa, následně jej německý pilot odstavil. Výjezd z Les Combes nezvládl Abresch (č. 8, SGT, V8 Racing), který svoji corvette opřel zádí do bariéry z pneumatik. Jestliže po této havárii vůz posléze pokračoval v závodě, se zdemolovanou přídí a prasklým čelním sklem mclarenu nemohl pokračovat Van der Drift (č. 66, GTS, Bhai Tech, McLaren). Novozélanďan zaplatil krutou daň v nádherné, ale zrádné Eau Rouge a vlády v závodě se ujal bezpečnostní vůz.

Jeho výjezd v blížícím se závěru povinných výměn však přišel draho Monterminiho (respektive Rigona; č. 3, SGT, Vilorba, Ferrari) a Pantana (Suzukiho; č. 65, GTS, Bhai Tech, McLaren), kteří zajeli do boxů v době jejich dočasného uzavření. Výsledkem byl pozdější nemilosrdný trest jednokolové penalizace pro oba vozy.

Safety car zajel do boxů po čtyřech kolech a zbývající závodníky čekalo 18 minut jízdy v měnících se podmínkách deštěm skrápěné dráhy. Spolu s přezouváním mnoha jezdců na mokré pneumatiky se pole notně promíchalo a v čele se objevily vozy nižší třídy GTS. S mokrými pneumatikami vedl Bontempelli (č. 51, GTS, Ferrari, Kessel) se zvyšujícím se náskokem na Deverikose (č. 57, GTS, Autorlando, Porsche).

Dostatečný náskok měl od silnějších vozů kategorie Super GT a tak si ve švýcarské stáji mohli po ujetí 27 kol zlepšit náladu po vážné páteční autonehodě členů týmu. Při ní byly čtyři osoby s lehčími zraněními a pohmožděninami po ošetření propuštěny z nemocnice. Na sportovní ředitelku Tizianu Borghi se zlomenou pánve čekal pobyt v nemocnici v Malmedy.

p.	Kat.	Posádka	Tým	Vůz	Čas/Ztráta
1.	GTS	M.Frezza/L.Bontempelli	Kessel Rac.	F	1:11:51.451
2.	GTS	I.Tutumlu/D.Deverikos	Autorlando	P	+ 35.292
3.	SGT	M.Ramos/N.Pastorelli	V8 Racing	C	+ 1:07.251
4.	SGT	D.Cameron/M.Griffin	AF Corse	F	+ 1:09.265
5.	GTS	E.Ide/M.Soulet	GPR AMR	AM	+ 1:10.671
6.	SGT	Talkanitsa sr./Talkanitsa jr.	AT Racing	F	+ 1:15.442
7.	GTS	M.Lyons/M.Beretta	AF Corse	F	+ 1:18.961
8.	GTS	S.Costantini/J.Camathias	Ombra	F	+ 1:29.487
9.	SGT	B.Longin/D.Sijthof	V8 Racing	C	+ 1:31.768
10.	GTS	M.Toril/R.van der Zande	Seyffarth MS	MB	+ 1:45.050
11.	GTS	F.Hamprecht/P.Kox	Leipert	L	+ 2:44.697
12.	SGT	J.Camp/D.Werkmann	V8 Racing	C	+ 1 kolo
13.	GTS	M.Voelker/J.Seyffarth	Seyffarth MS	MB	+ 1 kolo
14.	SGT	A.Montermini/D.Rigon	Vilorba Corse	F	+ 1 kolo
15.	GTS	J.Magnussen/J.Laursen	Kessel Rac.	F	+ 1 kolo
16.	GTS	J.P.Fontes/J.Silva	Sports and You	MB	+ 1 kolo
17.	GTS	F.Kremer/S.Earle	Kessel Rac.	F	+ 1 kolo
18.	GTS	M.Fratti/G.Ghezzi	Autorlando	P	+ 1 kolo
19.	GTS	T.Müller/D.Parhofer	Attempto	Mc	+ 2 kola
20.	GTS	G.Pantano/R.H.Suzuki	Bhai Tech	Mc	+ 3 kola
21.	SGT	R.Abresch/W.Nathan	V8 Racing	C	+ 3 kola
22.	GTS	L.Razia/C.Van der Drift	Bhai Tech	Mc	+ 12 kol
23.	GTS	M.Seefried/V.Kogay	Rinaldi	P	+ 14 kol
24.	GTS	P.Rosell/R.Mavlanov	SMP Racing	F	+ 21 kol
25.	GTS	A.Coimbra/L.Silva	Sports and You	MB	+ 23 kol
26.	GTS	V.Maleev/K.Ladygin	SMP Racing	F	+ 24 kol

50´´ závod

Rozdíly ve stavu povrchu dráhy po dešti rozdělily pole na většinu se suchými pneumatikami a menší část s mokrým obutím. Jeho výhod mj. užívali v úvodu piloti SMP Racingu, kteří se záhy dostali do vedení. V případě Mavlanova (č. 63, GTS, Ferrari, SMP) se protáhnutí vnitřkem La Source neobešlo bez otočení Souleta (č. 13, GTS, GPR, Aston Martin) do protisměru. V hloubi pole podobně dopadl i Sijthoff (č. 7, SGT, V8 Racing, Corvette).

Nepříliš lichotivě vypadala situace pro vůz v klasifikaci vedoucí stáje, když se Rigon (č. 3, SGT, Vilorba, Ferrari) propadl na jedenáctou příčku. Výrazně lépe dopadl rival Pastorelli (č. 4, SGT, V8 Racing, Corvette), který přišel dočasně pouze o jednu pozici, přičemž s osychající stopou na místy vlhké dráze začal dotírat na ruská ferrari. Za La Source po kratším souboji na začátku druhého kola zdolal Mavlanova (č. 63, GTS, Ferrari, SMP) a posléze ve Fagnes i Ladygina (č. 64, GTS, Ferrari, SMP).

Na stále sušší dráze se trápil Mavlanov, který navzdory houževnaté obraně, při níž mj. vytlačil Camathiase (č. 60, GTS, Ferrari, Ombra), nedokázal odolat tlaku soupeřů ve stejném modelu z bran závodu v Marranellu.

Podmínky svědčily zkušenému Koxovi (č. 74, GTS, Lamborghini, Leipert), který se rychle probíjel dopředu. Dokázal si poradit i s ferrari ze silnější kategorie s Talkanitsou starším (č. 1, AF Corse) za volantem.

Za již druhým holandským pilotem se po chvíli odehrál dlouhotrvající souboj Seyffartha se Souletem (č. 13, GTS, GPR, Aston Martin). Belgický pilot se tak již v osmém kole ocitl na třetí příčce navzdory propadu na 15. místo v úvodu.

Dopředu se propracovával i Rigon (č. 3, SGT, Vilorba, Ferrari, + 30 vteřin), který vjížděl do boxů ze sedmé příčky. Podařilo se mu zajet chvíli po otevření boxů pro výměny jezdců a předat vůz Monterminimu. Brzy se vyměnila také nejlepší posádka v konkurenčním týmu, nyní však střídající Ramos s vystupujícím Pastorellim (č. 4, SGT, V8 Racing, Corvette) museli strávit v boxech o 15 vteřin více než jejich rivalové.

Ještě před výměnami dokázal uzmout vedení ve nižší kategorii Koxovi (č. 74, GTS, Lamborghini, Leipert) Soulet (č. 13, GTS, GPR, Aston Martin). Kvůli rozdílným časům stráveným v boxové uličce se po výměnách znovu ocitlo ve vedení lamboghini německé stáje pilotované Hamprechtem. Z 22vteřinového náskoku na belgický aston martin s Idem za volantem zbylo na konci sedm vteřin ztráty, vážnější hrozbu však představoval Montermini.

Na italského rychlíka, který ztrácel na vedení dvacet minut před koncem 27 vteřin, však ještě čekal souboj s vyrovnaným Ramosem. Nepodařený útok v Chicane zachraňoval průjezdem únikovou zónou, díky jejímu vyasfaltování však mnoho neztratil a na rovince Kemmel si připravil lepší pozici na úspěšný útok do Les Combes.

Protože Montermini jezdil i o více jak pět vteřin rychleji než Hamprecht, nebylo divu, že v samotném závěru přišel na rovince Kemmel nekompromisní útok, jemuž německý jezdec neměl nejmenší šanci zabránit. Po ujetí 20 kol si mohli v italské stáji vynahradit sobotní neúspěch a radovat se z výhry.

p.	Kat.	Posádka	Tým	Vůz	Čas/Ztráta
1.	SGT	A.Montermini/D.Rigon	Vilorba Corse	F	50:20.020
2.	GTS	F.Hamprecht/P.Kox	Leipert	L	+ 2.457
3.	GTS	E.Ide/M.Soulet	GPR AMR	AM	+ 7.628
4.	SGT	M.Ramos/N.Pastorelli	V8 Racing	C	+ 21.853
5.	GTS	S.Costantini/J.Camathias	Ombra	F	+ 32.233
6.	GTS	M.Frezza/L.Bontempelli	Kessel Rac.	F	+ 33.068
7.	GTS	M.Lyons/M.Beretta	AF Corse	F	+ 54.085
8.	GTS	I.Tutumlu/D.Deverikos	Autorlando	P	+ 1:35.487
9.	GTS	G.Pantano/R.H.Suzuki	Bhai Tech	Mc	+ 1:51.637
10.	SGT	Talkanitsa sr./Talkanitsa jr.	AT Racing	F	+ 1:52.476
11.	SGT	D.Cameron/M.Griffin	AF Corse	F	+ 1:53.534
12.	GTS	F.Kremer/S.Earle	Kessel Rac.	F	+ 1:55.851
13.	GTS	M.Toril/R.van der Zande	Seyffarth MS	MB	+ 1:56.573
14.	GTS	P.Rosell/R.Mavlanov	SMP Racing	F	+ 1:57.182
15.	SGT	J.Camp/D.Werkmann	V8 Racing	C	+ 2:03.583
16.	GTS	M.Voelker/J.Seyffarth	Seyffarth MS	MB	+ 2:20.524
17.	GTS	V.Maleev/K.Ladygin	SMP Racing	F	+ 1 kolo
18.	GTS	J.P.Fontes/J.Silva	Sports and You	MB	+ 1 kolo
19.	GTS	M.Fratti/G.Ghezzi	Autorlando	P	+ 1 kolo
20.	GTS	T.Müller/D.Parhofer	Attempto	Mc	+ 1 kolo
21.	GTS	A.Coimbra/L.Silva	Sports and You	MB	+ 1 kolo
22.	GTS	M.Seefried/V.Kogay	Rinaldi	P	+ 6 kol
23.	GTS	J.Magnussen/J.Laursen	Kessel Rac.	F	+ 13 kol
24.	SGT	B.Longin/D.Sijthof	V8 Racing	C	+ 17 kol

Očekávané události

13. – 15. září - ADAC GT Masters (7/8), Slovakiaring

Německá série s historií od roku 2007 bude při premiéře na Slovensku slavit jubileum. Protože se jedná o padesátý víkend, nedělní závod bude mít pořadové číslo sto.

Prozatím je přihlášeno 23 vozidel, ve dvou z nich s domácími piloty. V Audi týmu Yaco (č. 16) bude kolegou Geipela letos podruhé Filip Sládečka. Exotický Chevrolet Camaro (č. 41) bude sdílet s Von Thurn und Taxisem Štefan Rosina. Pole nakonec neobohatí britská stáj JRM s vozy Nissan GT-R, která nakonec posune premiéru až na závěrečný podnik mistrovství.

Pokud se chystáte navštívit tento podnik, můžete využít článek zabývající se informacemi vhodnými při plánování účasti na tribunách slovenského okruhu (Zde).

132343

Foto: Tomáš Krejčík

Vůz, tým i kolegu, v němž se objeví Filip Sládečka zná slovenský pilot již z rakouského vystoupení šampionátu na Red Bull Ringu. Zde se jim však nedařilo, když nejlepším výsledkem bylo 19. místo.

21. - 22. září - Blancpain Endurance Series (5/5), Nürburgring

27. - 29. září - FIA GT Series (5/6), Navarra

27. - 29. září - ADAC GT Masters (8/8), Hockenheimring

Doplňující odkazy

Předchozí vydání zpravodajského přehledu z období (29. srpna – 4. září) naleznete Zde.

Profily šampionátů

FIA GT Series (Zde)

Blancpain Endurance Series (Zde)

ADAC GT Masters (Zde)

International GT Open (Zde)

V průběhu sezóny aktualizované články zaměřené na hlavní informace o sériích určených GT vozům. Jeho součástí jsou odkazy na články s dodatečnými údaji anebo na stránky spjaté s danou sérií včetně úplného přehledu oficiálních.

Naleznete zde charakteristiku série, její historii, přehled držitelů jezdeckých a týmových titulů anebo informace o pořadatelské organizaci. Seznámíte se s aktuálním kalendářem, výtahem z pravidel, účastníky anebo úspěšnými jezdci působícími v šampionátu.

24 hodin ve Spa (Zde)

Odkaz na článek se souhrnem základních informací o 24 hodinovém závodu. Jeho součástí jsou základní informace o tomto významném podniku, pohled do historie, anebo přehled základních pravidel. Součástí jsou také odkazy k článkům s doplňujícími údaji uveřejněných na zdejším portálu. Na závěr jsou uvedeny odkazy na jiné zajímavé stránky věnované tomuto podniku.

Zdroj: ADAC, GT Sport, Endurance-Info, Formule

Zdroj: dle popisu na konci článku, Foto: Tomáš Krejčík

Reklama