| Z Austrálie se nevrátí ani jedna pneumatika |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vydal:
Marek Chvála počet komentářů:
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Pirelli bylo nuceno odepsat 1600 pneumatik, připravených pro Velkou cenu Austrálie (1040 na suchý povrch a 560 do mokra). „Ve čtvrtek odpoledne jsme skončili s montáží a v pátek všechno likvidovali,“ povzdechl si šéf sportovního oddělení Pirelli Mario Isola. Proč ale nejde gumy znovu použít? Protože už byly nasazeny na ráfky. Dobře, pak se ale mohly odvézt zpět v celku. „Za obutí neseme při transportu odpovědnost my, za kola jednotlivé týmy. Problém je v tom, že pocházejí od různých dodavatelů. Pokud by byla zavedena jednotná, jak navrhuje FIA, bylo by vše jednodušší. K tomu se ale musíme teprve dopracovat,“ vysvětlil Isola.
 Mario Isola teď nemá příliš důvodů k úsměvu. Foto: Pirelli
Nebyla možná ani druhá cesta, tedy zpětná demontáž. „Síly, které na pneumatiky ve F1 působí, jsou obrovské. Jestliže bychom zvolili tento postup, neměli bychom jistotu, že si pro příště udrží svoje vlastnosti,“ konstatoval Isola. Nezbylo tedy nic jiného, než je rozřezat na malé části, uložit do kontejnerů a poslat do Velké Británie na recyklaci. Zdroj: FORMULE.cz Zdroj: FORMULE.cz Komentáře ke článku
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
api 
pobox.sk 
