| Kouzla s rozdělováním točivého momentu |
|||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
| vydal:
Marek Chvála počet komentářů:
0 |
|||||||||||||||||||||||||||
| |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Toyota GR Yaris se vymyká zažitým stereotypům. Představme si několik originálních řešení, kterými se může vykázat. Jde o první sportovní auto Toyoty s oběma hnanými nápravami, které se objevilo na silnicích od ukončení produkce Celiky 4x4 v roce 1999. O rozdělení točivého momentu mezi nápravy se stará spojka. Je umístěna hned před zadním diferenciálem a přerozděluje ho podle aktuálního podélného a příčného zrychlení vozidla, brzdění a úhlu natočení kol. Tato soustava nahrazuje klasický centrální diferenciál. Běžné systémy pohonu 4x4 jsou založené na náhonu na předek a v určitých podmínkách mohou předat až 50 % točivého momentu na zadní kola. Zde se ale plynule rozděluje hnací síla mezi obě nápravy. V závislosti na situaci ji ovšem může GR Yaris bleskově předat v poměru 100:0, tedy pouze na předek, anebo naopak 0:100.  Toyota GR Yaris se může pochlubit mnoha nezvyklými technickými řešeními Doplňkovou kontrolu poskytují tři jízdní režimy. Základem je Normal, kde 60 % točivého momentu dostávají přední kola a zbylých 40 % se přenese dozadu. Program byl vytvořen pro potřeby každodenního provozu. V konfiguraci Sport se pohání pouze zadní náprava – nastavené proporce činí 30:70. Třetím módem je pak Track (50:50). Automobil uvádí do pohybu tříválcová přeplňovaná jednotka, která se dostane na více než sedm tisíc otáček. Její zdvihový objem činí 1,6 l a lze z ní vymáčknout 261 koní, respektive 360 Nm. Motor, spřažený s tradiční manuální šestistupňovou převodovkou, má rozšířené výfukové ventily a turbodmychadlo s kuličkovými ložisky. Vpředu auto brzdí kotouče o průměru 355 milimetru a čtyřpístkové třmeny. V zadní části najdeme 297milimetrové kotouče s dvoupístkovými třmeny. Střecha je z uhlíkového vlákna, na výrobu přední a zadní kapoty a dveří byl použit hliník. Karoserie je proto o téměř 40 kilogramů lehčí než ta ve standardní Toyotě Yaris. Kompletní vozidlo váží pouhých 1280 kilogramů. I díky tomu zrychlí z nuly na stovku za 5,2 sekundy. Zdroj: Toyota Komentáře ke článku
| |||||||||||||||||||||||||||
