Heikkilä před startem rallyeového ME: Musím se zlepšit na asfaltu |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
vydal:
Dušan Bouzek počet komentářů:
0 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
Umístění v nejlepší trojici a vítězství na některých šotolinových soutěžích. S těmito cíli vstupuje do nové sezony rallyeového mistrovství Evropy Mikko Heikkilä. Finský závodník, který letos přesedne ze Škody Fabia do Toyoty Yaris, si však uvědomuje nutnost zlepšit se na asfaltu. I o tom promluvil v exkluzivním rozhovoru pro server AUTONOVINY.cz.
Mikka Heikkilu budeme od letoška vídat za volantem vozu Toyota GR Yaris Rally2. Foto: Mikko Heikkilä Racing
Řekl bych ale, že s asfaltovými soutěžemi už to tak jednoduché není. Ty se totiž ve Finsku buďto vůbec nejezdí a když už, tak jenom zřídkakdy... Přesně. To je ta hlavní výzva. Na asfaltu bychom se letos potřebovali hodně zlepšit. Není to ale o tom, že bych se na tomto povrchu bál jet rychle, jen jsem si zkrátka ještě neosvojil tu správnou techniku. Oproti šotolině je to totiž o hodně jiné a musíte zde jít více do detailu. Občas mám dokonce pocit, že čím víc na to tlačím, tím jsem pomalejší. Je to tedy o nalezení správné techniky. Jsem si ale jistý, že čím více kilometrů na asfaltu najedu, tím více se budu zlepšovat. Ještě jsem na asfaltu zas tak moc nejezdil, takže určitě cítím, že zde je potenciál pro zlepšení. Například v Římě jsem měl loni pocit, že jsme udělali určité kroky správným směrem. Účast v mistrovství Evropy se od finského šampionátu nejspíše liší i z pohledu rozpočtu... Samozřejmě. Evropské soutěže jsou delší, to bych označil za největší rozdíl. Náklady vám ale narůstají například také kvůli delší cestě na závody. Ve Finsku se vše odehrávalo na mnohem menším území. Týmu proto zabraly závody jen pár dní. I tak je ale ERC pořád o hodně levnější než WRC. Vaším cílem je letos umístění v nejlepší trojici, více než polovina soutěží se ale bude konat na asfaltu, který vám nesvědčí. Nemáte proto obavy? Neřekl bych, že obavy. Jsem si ale vědom toho, že to letos bude ještě větší výzva. Upřímně, kdyby se jela polovina soutěží na asfaltu a druhá polovina na šotolině, bylo by to spravedlivější. Nedá se ale nic dělat, je to tak, jak to je. Souhlasím ale s tím, že kalendář mi do karet nenahrává. Snažil jste se před sezonou nějak pilovat svou asfaltovou formu? Plánuji projít určitým koučinkem. Loni jsem pouze testoval a pak jsem něco odjel na jedné z finských závodních tratí. Do letošní sezony jdete také s novým spolujezdcem. Samu Vaaleriho nahrazuje Kristian Temonen. Jak jste si tedy na sebe při prvních třech startech zvykli? Velmi dobře. Kristian je opravdu dobrý chlap a také skutečný profesionál. Mimo jiné je také při soutěžích příjemné s ním trávit čas. Podniky jsou totiž docela dlouhé, takže je velmi důležité, aby atmosféra byla pozitivní. Kromě ME se příležitostně účastníte i soutěží světového šampionátu. Na této scéně jsme vás mohli naposledy vidět letos v únoru při Švédské rallye. Zde jste obsadil celkové deváté místo a poprvé jste tak zaznamenal body v rámci celkového pořadí. Předpokládám proto, že to pro vás byl významný moment... Vlastně jsem byl docela zklamaný. Cílem bylo dojet jako nejrychlejší Toyota v kategorii Rally2, což se mi nepodařilo. V sobotu a neděli jsem sice měl dobré tempo, v pátek jsme ale prakticky jenom testovali, protože se nám testovací den nepodařil. Navíc jsem v sobotu večer trefil kámen, čímž jsme docela ztratili. Byla to rallye, na kterou bych nejraději zapomenul... Už jste ale naznačil, že byste se ještě letos chtěl do rallyeového MS vrátit... Doufám, že se mi podaří sehnat rozpočet na pár dalších soutěží. Vše je to o penězích. V kalendáři by se našlo spousta dobrých podniků. Zdroj: exkluzivní rozhovor redakce, úvodní foto: Mikko Heikkilä Racing/Haanu Rainamo
Komentáře ke článku
|
Reklama