| První desítka odstartuje na superměkké směsi |
|||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
| vydal:
Petr Dufek počet komentářů:
0 |
|||||||||||||||||||||||||||
| |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Čas Kimiho Räikkönena, který znamenal vítězství v kvalifikace i největší průměrnou rychlost v historii, byl dosažen na superměkké směsi pneumatik Pirelli. Na stejné směsi odstartuje do závodu celá první desítka na startovním roštu. Podle tvrzení výrobce pneumatik by mezi měkkou a superměkkou směsí neměl být tak velký rozdíl. Ovem pohled na dosahované časy svědčí o něčem jiném. Na střední směsi dosáhl nejlepšího výkonu Sirotkin 1:24,217, na měkké Verstappen 1:21,816 a na superměkké Räikkönen 1:19,119 minuty. A ještě jeden důležitý údaj. Nejdelší úseky ujeli na střední směsi Sirotkin (13 kol), na měkké Sainz (28) a na superměkké Gasly (22). Pokud se pojede za sucha, očekává se závod s jednou zastávkou. Patrně se dočkáme i odlišných strategií, protože někteří přední jezdci vyrazí kvůli penalizacím ze zadních pozic, další mohou podle vývoje závodu zkoušet alternativní taktiku. Největší vliv na případné změny však může mít počasí. Následující infografika prozradí, jaké směsi mají jezdci pro závod k dispozici. 
Zdroj: Pirelli Komentáře ke článku
| |||||||||||||||||||||||||||
